售采购。作为传导链的最后一步一旦传达到消费者端的时候，其负面反泪相当的明显。尤其是现在这种家庭绝大部分的资金都消耗在粮食上面的时候，其他产业毫无疑问的会陷入到消费不足的情况。
“好奇怪啊，我记得11人议会中有家族是经营大型矿产的，出于稳定经济的考虑对方应该会加大供货量将价格压下来才对。”艾开始好奇的查询11人议会的反应。
然后11人议会的反应超乎了预期，因为他们什么反应都没有。好像是没有注意到现在社会上正在酝酿的动荡不安一般，11人议会除了保持平常工作之外什么都没做。
“随着其他资本的建仓，稀有金属可能会价格突破天际。反正我是不信11人议会内部是没反应的，他们既然没有对外加大供货量就代表着内部消化了。”艾的分析刹那间中断，然后她抬头看向我。
“老爸你怎么看？”
“现阶段我们不要发表任何的观点，静观其变。如果11人议会真的想要搞内卷化的垄断，也要看事件的波及范围。如果涉及到底层，那么就考虑直接做掉11人议会。”现阶段尚且没有11人议会打算搞大规模垄断的现象，也没有11人议会意图控制所有平民的现象，所以碍于立场我不能发表看法。
“看来，所谓的选举真的是一场战争呢。”因为学习了一些金融的皮毛，汉娜开始对现状有了大概的认知。
一旦社会陷入到动荡之中，一旦有做空的趋势，就会产生行业垄断。这也是没办法的，毕竟只要大的资本进行积累并且在其它小资本无法承受的时候迅速拉低价格出货，就能形成市场份额的掠夺和挤压。惶恐之下的小资本抛售只会让自己变得更加血本无归且迅速消亡，最终留下的只有资金实力雄厚的大资本。在抢占市场之后大资本形成行业垄断，可以自由的调整定价并将之前的资金损耗给赚回来并且还赚的飘满盆满。
“我感觉暴利抬升价格的行为不是一般的蠢。”静香也发表了自己的看法。
“毕竟利令智昏啊。”当那些人只能看到眼前的利益时，他们的做法很可能会造成自身的毁灭。这是无需争议的事实，而站在资本的食物链顶端的就是11人议会。
所以艾才会对我进行询问，如果整个社会都陷入大规模的动荡那么最后的得利人和垄断人毫无疑问也会是11人议会。在11人议会形成对下的大规模垄断时，我会给予何种判断。
而我给予的回答也很简单，如果他们的行为会让人民的生活陷入到困苦，那么他们就威胁到当前的政体。人民会做何反应？社会会作何反应？这之中的利益交换又是如何？不看到最后是不会明白的。一旦形成11人议会对全国的做空，恐怕到时候他们面对的就不仅仅是子弹了，而是无尽的折磨。
不到10分钟凛就顶着一头毛糙的头发回来了，虽然伊莱莎是精神满满的样子不过看起来凛反而是受到了严重的折磨。350公里每小时的时速让没有心理准备的凛彻底的理解到是何感觉，精神萎靡的她坐回到沙发上只有在喝过热可可之后才恢复些许。
“350如何？”一边给凛顺毛，我一边问道。
“350就好。”完全没有舒适性体验的凛马上就遵从了我的建议。
“好，那就按照350的时速限制吧。”
划开显示经济指数的页切换回设计页面，根据350的时速和常规超跑净重计算电动机的输出功率和能量转化率，然后再反推到需求的同位素发电机放射能核电池的能量需求和反应速度。之后考虑到整车的传导损失的动能和重量不可能完全和预期中的相同，乃至各种天气和路况带来的阻力，将计算得出的同位素发电机的能量输出提升到2倍来准备。
悬挂减震系统在凛的资讯下最终选择的是磁流体液压系统，根据输出的电流磁场不同可以达成对颠簸地面的极细微调整应对，最大限度的提升凛的舒适感。整个车身凡是涉及到液压调节的部分都由磁流体来完成，包括刹车和悬挂。
之后的部分是整体的车身框架结构和驾驶室的缸体模型，这方面凛毫无了解所以我也就直接从战舰的设计库中选取了型战舰的舰身龙骨设计，采取最坚固耐撞击的方式进行加工一体化成形，毕竟驾驶室可是重中之重，顺便也将动力传输的同位素发电机舱也包含进去。以免因为撞击而对同位素发电机造成损伤，进而威胁到整车安全。
一方是最需要保护的一方是最危险的，只用一体化成型的缸体保护并隔离两者，同时还要考虑到推重比而坚固轻质化。
“凛，关于车身架构你是选择以碳纳米机械为主还是构造体为主？”一方面我参考了木涅瓦文明的解决方案，另一方面我参考了手头的解决方案。
“有什么区别吗？”
“差别很大，主要体现在强度、结构、材料构成等方面，但用一句话来形容大概就是民用级和军用级标准的区别吧。”
“那就用构造体吧！”凛还没回答伊莱莎就已经兴奋的抢先喊了起来。
一听到和构成她身体有关的材料，原本还因为出去转一圈保持在兴奋状态的伊莱莎马上就情不自禁了。凛有些惊讶的回头看了伊莱莎一眼，然后才点点头同意伊莱莎的意见。
“那就构造体吧。”我不否认碳纳米机械的优秀型，尤其是在考虑到碳的结构可能性和纳米机械结合的时候，这种材料的效果是尤其明显的。
木涅瓦文明早就掌握了一定的纳米机械技术，但是和我掌握的相比还是差的太远，否则也不会出现细胞组译器这种东西了。以木涅瓦文明之力尚且可以实现，那我也一定不能输对面。
既然动用构造体了怎么说也要上军工级的标准，那么在整个车身的中控系统和调节系统上就多用心一些吧。刨除掉前置的储物空间，将之塞入惯性控制和是矢量控制来增加车体的制动和转向能力，当然也不能忘记风道的设计。
在确定了大概的车型和内部配置之后我开始重新布置风道和空调系统。本身就较低的离地间隙在高速行驶时来自风墙的压迫力也能减少一部分，但我还是想要更进一步的减少来自正面的风阻。
整体确定了4条风道左右各两个布置在车身两侧，同时也考虑到对电动机的降温而从左右各引出一个风道直吹引擎散热系统并随着排气孔排出。为了防止雨雪灰尘石子等在风道内流通造成冷却系统的损伤，我特意在风道入口处添加了碳纳米防护。同样外壳的部分也使用了构造体不过为了不显露出材料的特异性还是在外面用碳纤维进行覆盖处理。
玻璃一开始我是打算用钢化玻璃就好，但考虑到这样太不安全所以我选择更改为特制的透明晶体。所幸凛是一头雾水状态，所以对于我选择的材料没有任何质疑。老实说钢化玻璃也不是不行，同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的35倍，抗弯强度是普通玻璃的35倍。而且钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300的温差变化。一般的超跑也使用的是钢化玻璃，从各个方面来看都是个比较不错的选择。
钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆自己破裂的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象风斑，有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部间隙变压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。所以为了凛的安全着想，我还是悄悄的换掉钢化玻璃改用特制的透明晶体。
刹车系统自不用说，也是采用了碳纤维和刚玉的混合制
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